ລໍ້ໂລຫະປະສົມປອມແປງ ຂະໜາດ 16/17/18/19/20/21/22 ນິ້ວ ສຳລັບລໍ້ໂລຫະປະສົມລົດ

ການຕີເຫຼັກ: ການປະສົມປະສານທີ່ດີເລີດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມເບົາ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ລັກສະນະຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ ແລະ ທາງກາຍະພາບຂອງລໍ້ເຫຼັກຕີແມ່ນແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທົ່ວລໍ້ໃນລະດັບໂມເລກຸນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານທີ່ສູງກວ່າລໍ້ເຫຼັກຕີທຽບເທົ່າ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລໍ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອປະເຊີນກັບຜົນກະທົບ ແລະ ລະດັບຄວາມກົດດັນໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສູງ.

ລໍ້ລົດປອມມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າລໍ້ລົດທີ່ຫລໍ່ຄືກັນຫຼາຍ. ຜົນປະໂຫຍດໃນການຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງລໍ້ລົດປອມຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະໂດຍການຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີສາຍຮັດ ແລະ ປັບປຸງຄຸນລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບລະງັບ, ປັບປຸງທັງຄວາມສາມາດໃນການຍຶດເກາະຖະໜົນ ແລະ ການເຂົ້າໂຄ້ງແບບໄດນາມິກ.

ຄຸນລັກສະນະນ້ຳໜັກເບົາຂອງລໍ້ປອມໝາຍຄວາມວ່າມັນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງໂມເມນຕຳມຸມທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ໃນທາງປະຕິບັດແລ້ວ ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ດີຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳລົງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ ແລະ ພະລັງງານເບຣກທີ່ດີຂຶ້ນ.

ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງລໍ້ປອມ, ທິດທາງການຂັບຂີ່ຈະເບົາກວ່າຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ, ແລະ ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງມີຄວາມໝັ້ນຄົງເປັນພິເສດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່.

ຄວາມປອດໄພດີ. ສຳລັບລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ຢາງລົດຈະມີຮູຮົ່ວໃນອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການເບຣກຍ້ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການເບຣກຂອງຢາງລົດ. ຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແມ່ນສາມເທົ່າຂອງເຫຼັກ, ເຫຼັກກ້າ, ແລະອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກຢາງລົດ ແລະ ໂຄງລົດໄປສູ່ອາກາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໄລຍະທາງໄກ ຫຼື ການເບຣກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເສັ້ນທາງລົງເນີນ, ລົດສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມໄດ້. ບໍ່ພຽງແຕ່ຢາງລົດ ແລະ ກອງເບຣກຈະມີໂອກາດເສື່ອມສະພາບໜ້ອຍລົງຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງເລື້ອຍໆ, ແຕ່ຍັງສາມາດຫຼຸດອັດຕາການຮົ່ວໄດ້ອີກດ້ວຍ.