ກ່ຽວກັບການດັດແປງລໍ້, ເລືອກຊິ້ນດຽວ ຫຼື ຫຼາຍຊິ້ນ?

ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນອາດຈະມີປະສົບການນີ້: ເມື່ອເລືອກລໍ້ລົດແບບກຳນົດເອງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບແບບຕ່າງໆກໍ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລໍ້ຊິ້ນດຽວ, ສອງຊິ້ນ ແລະ ສາມຊິ້ນກໍ່ຍາກທີ່ຈະແຍກແຍະໄດ້ເຊັ່ນກັນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລໍ້ເຫຼັກສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຊິ້ນດຽວ ແລະ ປະເພດຫຼາຍຊິ້ນຕາມໂຄງສ້າງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນລໍ້ເຫຼັກ, ທ່ານຄວນເລືອກແນວໃດ?

ລໍ້ຫລໍ່ຊິ້ນດຽວ

ລໍ້ຊິ້ນດຽວໝາຍຄວາມວ່າໂຄງສ້າງຂອງລໍ້ແມ່ນໂຄງສ້າງທັງໝົດ, ເຊິ່ງຖືກຫລໍ່ຂຶ້ນຈາກແຖບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າລໍ້ຊິ້ນດຽວ ຫຼື ລໍ້ Monoblock. ມັນເປັນລໍ້ທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຂໍ້ດີຂອງລໍ້ຊິ້ນດຽວແມ່ນນ້ຳໜັກເບົາກວ່າລໍ້ຫຼາຍຊິ້ນ, ແລະ ຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກດີກ່ວາລໍ້ຫຼາຍຊິ້ນ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືກໍ່ດີ, ແລະ ບໍ່ມີອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ; ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າການລົງທຶນໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນແມ່ນສູງ ແລະ ຮູບຮ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.

ລໍ້ຫລໍ່ຫຼາຍຊິ້ນ

ປະຈຸບັນ, ລໍ້ຫຼາຍຊິ້ນແບ່ງອອກເປັນລໍ້ສອງຊິ້ນ ແລະ ລໍ້ສາມຊິ້ນ. ລໍ້ຕີເຫຼັກສອງຊິ້ນປະກອບດ້ວຍກະບອກລໍ້ ແລະ ກ້ານລໍ້, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນດ້ວຍສະກູ.

ດຸມລໍ້ຫຼາຍຊິ້ນສາມາດລວມກະບອກລໍ້ທີ່ມີຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມໜາແຕກຕ່າງກັນເຂົ້າໃນດຸມດຽວ, ຫຼື ລວມຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມຊົດເຊີຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕົວເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ລໍ້ຫຼາຍແຜ່ນສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າດຸມລໍ້ແຕກ ຫຼື ທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແບບ, ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນດຸມລໍ້ທັງໝົດ, ພຽງແຕ່ປ່ຽນສ່ວນທີ່ແຕກ, ແລະ ຈາກນັ້ນຕິດມັນດ້ວຍສະກູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ.

ເນື່ອງຈາກຂະບວນການທີ່ສັບສົນຂອງລໍ້ຫຼາຍຊິ້ນ, ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຈຶ່ງຂ້ອນຂ້າງສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລໍ້ປອມແມ່ນຜະລິດຍ້ອນການປະທັບຕາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງທ່ອນອາລູມີນຽມ, ດັ່ງນັ້ນຫຼັງຈາກການປັ້ນແລ້ວ, ໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຈະກະທັດຮັດຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກລໍ້ເຫຼັກມີໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນສູງ, ມັນສາມາດອອກແບບລໍ້ເຫຼັກທີ່ເປັນສ່ວນຕົວຫຼາຍຂຶ້ນໃນດ້ານການອອກແບບຮູບແບບ, ແລະ ລະດັບຄວາມເສລີໃນການອອກແບບກໍ່ສູງກວ່າ.