ການສ້າງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຊຸດທຳອິດສຳລັບລໍ້ໄຟຟ້າສູນກາງລົດຍົນໃນປະເທດຈີນ

ໃນວັນທີ 16 ພະຈິກ, ບໍລິສັດ Chinese express, ບໍລິສັດນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີການທ່ອງທ່ຽວ, ໄດ້ປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການສ້າງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຊຸດທໍາອິດສໍາລັບລໍ້ໄຟຟ້າສູນກາງລົດຍົນໃນປະເທດຈີນໃນຖານະເປັນຫົວໜ່ວຍນໍາໜ້າຫຼັກ. ຊຸດມາດຕະຖານນີ້ຖືກຈັດແລະລວບລວມໂດຍສະມາຄົມວິສະວະກໍາຍານຍົນຈີນ (CSAE), ລວມທັງເງື່ອນໄຂຂອງການປະກອບລໍ້ໄຟຟ້າສູນກາງລົດຍົນ, ເງື່ອນໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກ, ວິທີການທົດສອບ ແລະ ວິທີການທົດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດ Chinese express ໄດ້ປ່ອຍຍານພາຫະນະວິສະວະກໍາມໍເຕີສູນກາງພວງມາໄລສີ່ລໍ້ທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ການຜະລິດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຄັ້ງທໍາອິດໃນຊຽງໄຮ້, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງອົບອຸ່ນ. ການເຂົ້າຮ່ວມໃນການສ້າງມາດຕະຖານຊັ້ນນໍານີ້ແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍສົ່ງເສີມການຮັບຮູ້ຢ່າງເປັນລະບົບ, ການພັດທະນາ ແລະ ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ລ່ວງໜ້າຂອງລໍ້ໄຟຟ້າສູນກາງລົດຍົນໃນອຸດສາຫະກໍາຜ່ານການສຳຫຼວດເຕັກໂນໂລຢີມືອາຊີບຊັ້ນນໍາ ແລະ ປະສົບການທົດລອງຕົວຈິງ.

ລົດວິສະວະກຳມໍເຕີສີ່ລໍ້ຄັນທຳອິດຂອງ China Express re05 ໂດຍອີງໃສ່ການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ

ໃນລາຍການແນະນຳສຳລັບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການຫຼັກຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ພົ້ນເດັ່ນດ້ານຍຸດທະສາດ (ສະບັບປີ 2016) ທີ່ອອກໂດຍຄະນະກຳມະການພັດທະນາ ແລະ ປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດ, ລໍ້ໄຟຟ້າສູນກາງໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນແກນກາງຂອງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສ້າງຕັ້ງ, ບໍລິສັດ Chinese Express ໄດ້ວາງອອກການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາດ້ານເຕັກນິກຂອງລໍ້ໄຟຟ້າສູນກາງລົດຍົນ, ສ້າງລະບົບການພັດທະນາຫຼາຍມິຕິທີ່ນຳພາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນ, ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າພາຍນອກ ແລະ ຊັບພະຍາກອນດ້ານວິຊາການທີ່ສະຫງວນໄວ້, ແລະ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນສຳເລັດທີ່ຜ່ານຂັ້ນຕອນຕໍ່ໂລກພາຍນອກ. ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບໍລິສັດ Chinese Express ໃນການນຳພາການສ້າງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຂອງລໍ້ໄຟຟ້າສູນກາງລົດຍົນແຫ່ງທຳອິດໃນປະເທດຈີນແມ່ນຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ການຮັບຮູ້ຂອງອຸດສາຫະກຳກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານເຕັກນິກຂອງມັນ.

ດຣ. ເຈີນ ຈຸນ, ຮອງປະທານຝ່າຍວິສະວະກຳຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດ China Express, ດຣ. ຊົງ ຈິງ, ຮອງປະທານຝ່າຍລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້າ, ດຣ. ເຈີນ ເຄໝິງ, ຫົວໜ້າວິສະວະກອນດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ອີກຫຼາຍແຫ່ງໃນອຸດສາຫະກຳໄດ້ສະສົມປະສົບການຫຼາຍປີໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ການຜະລິດຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ໄດ້ດຳເນີນການສຳຫຼວດຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຂົງເຂດການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ ມໍເຕີໃນອະນາຄົດ, ມີການວາງແຜນ, ການນຳໃຊ້ ແລະ ແຜນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທີ່ຊັດເຈນສຳລັບການຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ລ່ວງໜ້າຂອງລໍ້ໄຟຟ້າສູນກາງ.

"ຄະນະກຳມະການວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສາກົນຈີນດ່ວນ" ຍັງມີບົດບາດໃນການຊີ້ນຳ ແລະ ປະເມີນຜົນໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີນີ້. ໃນຖານະຜູ້ອຳນວຍການຄະນະກຳມະການ, ທ່ານ Chen Qingquan, ບິດາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອາຊີ ແລະ ນັກວິຊາການຂອງສະພາວິສະວະກຳຈີນ, ໄດ້ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງໂຄງການຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ. ໃນຖານະເປັນສະມາຊິກທີ່ປຶກສາ, ສາດສະດາຈານ Yu Zhuoping, ປະທານສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ສືບຕໍ່ໃຫ້ຄຳແນະນຳດ້ານການຄົ້ນຄວ້າຜ່ານ "ຫ້ອງທົດລອງຮ່ວມພະລັງງານໃໝ່" ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍທັງສອງຝ່າຍ. ສາດສະດາຈານ Guan Xin, ສາດສະດາຈານທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ "ໂຄງການນັກວິຊາການແມ່ນ້ຳຢາງຊີ" ແລະ ປະທານສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Jilin, ໄດ້ຢືນຢັນຢ່າງສູງຕໍ່ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີນະວັດຕະກຳຂອງລົດໄຟຈີນດ່ວນ ແລະ ຈະໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນໂດຍການໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ຕົນເອງ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລ Jilin. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟຈີນດ່ວນໄດ້ບັນລຸການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບສູນຄົ້ນຄວ້າເຕັກໂນໂລຊີການທົດສອບ ແລະ ຮັບຮອງຍານພາຫະນະຊຽງໄຮ, ເຊິ່ງຈະດຳເນີນການທົດສອບ ແລະ ການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຊີ.

ທ່ານ Chen Qingquan ນັກວິຊາການ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະກຳມະການວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສາກົນ China Express, ໄດ້ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາໂຄງການຫຼາຍຄັ້ງ, ແລະ ໄດ້ຮັບຟັງບົດລາຍງານໂຄງການ ແລະ ການຊີ້ນຳຂອງທີມງານຮ່ວມກັບປະທານ Ding Lei.

ນອກເໜືອໄປຈາກການຈັດສັນພອນສະຫວັນ ແລະ ການສະຫງວນດ້ານເຕັກນິກແລ້ວ, ບໍລິສັດ Chinese Express ຍັງໄດ້ດຳເນີນການກວດສອບ ແລະ ສຳຫຼວດດ້ານວິສະວະກຳຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບລໍ້ໄຟຟ້າສູນກາງລົດຍົນ, ແລະ ມີຄວາມກ້າວໜ້າໃນການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະສູນກາງ. ໂດຍການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ໂຄງລົດ, ເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ໄຟຟ້າ, ຕົວຖັງ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງ, ບໍລິສັດ Chinese Express ໄດ້ເປີດຕົວລົດວິສະວະກຳມໍເຕີສູນກາງພວງມາໄລສີ່ລໍ້ຄັນທຳອິດ re05 ໂດຍອີງໃສ່ທິດທາງການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ. ລົດວິສະວະກຳຄັນນີ້ຮັບຮູ້ການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ການພວງມາໄລສີ່ລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ເປັນອິດສະຫຼະ, ແລະ ສະໜອງລະບົບຂັບເຄື່ອນອັດສະລິຍະ 14 ຊຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ/ຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມສະພາບຖະໜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລໍ້ທັງສີ່ສາມາດຄວບຄຸມແຮງບິດໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ, ປ່ຽນທິດທາງໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ, ແລະ ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄປໜ້າ ແລະ ຖອຍຫຼັງໄດ້ໃນເວລາຈິງ. ລະດັບຄວາມເສລີແມ່ນສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນລັດສະໝີການລ້ຽວລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີພື້ນທີ່ການນຳໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ.

ບໍລິສັດຈີນຢືນຢັນໃນການສຳຫຼວດ ແລະ ນະວັດຕະກຳໃນເຕັກໂນໂລຊີລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ມີຈຸດສູນກາງລໍ້, ທຳລາຍຮູບແບບມິຕິດຽວຂອງ "ວິສະວະກຳລົດຍົນ" ແບບດັ້ງເດີມ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງມະນຸດ, ອີງໃສ່ປັນຍາຂອງມະນຸດ, ແລະ ພິຈາລະນາຢ່າງຮອບດ້ານກ່ຽວກັບການພັດທະນາຍານພາຫະນະໃນສາມມິຕິຂອງຍານພາຫະນະ, ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຕົວເມືອງ, ເພື່ອຍົກຕົນເອງຈາກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ງ່າຍດາຍໄປສູ່ມິຕິທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການເຂົ້າຮ່ວມໃນການສ້າງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຊັ້ນນຳ, ນຳພາການປະຕິຮູບອຸດສາຫະກຳດ້ວຍກຳລັງນະວັດຕະກຳຂອງການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຮັບຮູ້ວິໄສທັດຂອງການປ່ຽນແປງການເດີນທາງຂອງມະນຸດໃນອະນາຄົດ.