ລໍ້ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຂອງລົດ. ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ມັນມີບົດບາດສະໜັບສະໜູນຢາງລົດ ແລະ ເປັນສ່ວນສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກອງເບຣກ, ແຜ່ນເບຣກ ແລະ ເພົາລໍ້ເຄິ່ງໜຶ່ງ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນມີການຮັບປະກັນທີ່ດີຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດ ແລະ ຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານລົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງລໍ້ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.
ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນທີ່ລະມັດລະວັງຈະພົບວ່າລໍ້ຂອງລົດລຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນແບບຫ້າກ້ານ, ແມ່ນແຕ່ລົດຫຼູຫຼາຫຼາຍຄັນ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າເປັນຫຍັງ?
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແບບລໍ້ເດີມມັກຈະເລືອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໂຄງສ້າງຫ້າກ້ານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຖ້າຈຳນວນກ້ານຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບຂະບວນການຈະສູງຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລໍ້ຫ້າກ້ານເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ ແລະ ບາງຫຼາຍ, ແລະ ຮູບຮ່າງກໍ່ສວຍງາມ, ສະນັ້ນມັນເປັນທີ່ນິຍົມຂອງນັກອອກແບບ.
ອັນທີສອງ, ແຮງຂອງດຸມລໍ້ຫ້າກ້ານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນເອກະພາບ. ປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແລ້ວ, ແຕ່ຍັງຈະມີຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຢູ່ບາງສ່ວນ. ຖ້າຈຳນວນກ້ານລໍ້ເປັນຕົວເລກຄູ່, ມັນງ່າຍທີ່ຈະສ້າງຄວາມກົດດັນຂະໜາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງກ້ານລໍ້ 180 ອົງສາ, ແລະຮອຍແຕກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອຄວາມແຮງດຶງເກີນ.
ຖ້າມັນເປັນຈຳນວນກ້ານລໍ້ຄີກ, ຄວາມກົດດັນ ແລະ ການຜິດຮູບຈະຖືກຖ່າຍໂອນໄປຫາກ້ານລໍ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະມີບົດບາດແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ.
ສຳລັບເຫດຜົນທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນດຸມລໍ້ສາມກ້ານ, ເພາະວ່າລໍ້ສາມກ້ານຢູ່ຫ່າງກັນເກີນໄປ, ແຮງຍັງເຂັ້ມຂຸ້ນ, ແລະດຸມລໍ້ຫ້າກ້ານແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນີ້, ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ລໍ້ສິບກ້ານໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈຶ່ງຖືກຈັດລຽງໃນລັກສະນະຫ້າກ້ານຄູ່.
ເວລາໂພສ: 24-01-22